ウカイロ

有事に船はどこを通るのが安いか。距離・燃料・時間・運河料・戦争保険を足して、経路ごとの「1バレル／1TEUあたりの運び賃」を出す計算機

条件

船の諸元を編集する(速力・燃料消費・船価・傭船料・積載・運河料)

結果

太い線が最も安い経路。点線は物理的に通れない経路。赤い丸は保険の割増がかかっている海域、灰色の丸は運河・海峡。地図は回廊の範囲に合わせて拡大している。

経路距離(海里)日数燃料時間(傭船料)運河料戦争保険合計単位あたり

金額は米ドル。合計は満載の一方航(積地→揚地)で、帰りの空荷航は含めない。「時間」は傭船料相当×(航海日数＋待機＋港日数)＝その船を使っている間の機会費用。

原油1バレルの着値と、燃料の値段への効きかた

運び賃は「いまの局面の最安経路」の値。原油の値段はブレント先物(期近)を使っている。中東産の指標はドバイ原油なので、あくまで目安。円換算は1バレル=158.987リットルで割っただけの数字で、原油1リットルがそのままガソリン1リットルになるわけではない。ここで出るのは運び賃の差だけで、価格の予測ではない。船で運んで精製し在庫が入れ替わるまで2〜3か月かかるので、いまの運び賃の差はその頃の製品価格に薄く効く。

日本の店頭ガソリンへの効きかた(費用の積み上げ)

これは予測ではなく足し算です。いまの店頭価格を「原油の通関価格＋精製・流通・小売の取り分＋税＋補助」に分解し、取り分と税と補助の仕組みが変わらないと仮定して、いま船に積んだ原油の着値を差し込むと店頭がいくらになるかを出しています。原油相場が着くまでの間に動けば、その分はここに入りません。数字はすべて公表統計から毎日取り直しています(出典は下)。

同じ足し算を都道府県ごとにしたページがあります。県によって違うのは「精製・流通・小売の取り分」だけで、その差がどれだけ家計に効くかまで出しています → 都道府県別のガソリン・軽油・灯油

長崎県・鹿児島県・山形県・長野県・鳥取県・島根県・沖縄県・高知県・宮崎県・福井県・京都府・大分県・静岡県・北海道・新潟県・滋賀県・富山県・福島県・香川県・群馬県・大阪府・岐阜県・愛媛県・栃木県・東京都・熊本県・秋田県・石川県・岡山県・広島県・三重県・山口県・福岡県・神奈川県・山梨県・兵庫県・和歌山県・佐賀県・千葉県・奈良県・青森県・徳島県・茨城県・埼玉県・岩手県・愛知県・宮城県

実際にはどこを通ったか(公表数字)

計算は「割増が船価の何%になったら迂回が得か」を出す。答え合わせは通航数の実測で。IMFのPortWatchが要衝8か所の日次通航数を無料で公開している。

計算の約束

出典